伺服減速機

相信行業內很多人都會遇到一個尷尬的問題：國外設備質量很好，但一旦更換維修起來比較麻煩；除了花大價錢雇用國外原廠技術工程師，祈禱人家能夠早點過來之外；更重要的是，國外原廠零部件的采購和運送時間長的讓人哭笑不得；這就對生產造成很大的損失！那么有沒有比較好的解決方法呢？

一．齒輪箱是擠出機的心臟

心臟是人體的動力之源。人體通過心臟的收縮和擴張實現了血液的循環流動，而血液中的氧氣、營養物質等為人體各個部位提供了動力保證。

以此類推，齒輪箱則是擠出機的心臟。齒輪箱能夠將動力傳遞給螺桿，保證了擠出機的正常運行。

反應擠出專用齒輪箱

齒輪箱又名變速箱，是一種動力傳達機構，也是一種減速傳動裝置；齒輪箱通過不同齒數的齒輪嚙合，將馬達的轉數轉換為工作設備需要的轉數，并增大轉矩。對塑料擠出機而言，齒輪箱是關鍵配件，直接影響擠出機綜合性能。不過，中國大部分擠出機齒輪箱目前還停留在老一代承載能力相對低下或扭矩等級不高的層面（如：單側平行驅動結構的齒輪箱），技術上遠遠落后于現在國際上主流的高扭矩齒輪箱（如：雙側齒輪對稱驅動齒輪箱）。減速機

為了滿足一些高要求如：聚甲醛的生產，國內塑料生產商必須得選用動力更加充沛、穩定性能更好的國外聚甲醛聚合機。

二．進口擠出機齒輪箱壞了怎么辦？

進口擠出機齒輪箱壞了怎么辦？這個問題看似很簡單：齒輪箱壞了當然是原廠去維修，再不行就換一個齒輪箱。

的確，理論上應該是這么處理的。然而實際情況并非如此簡單：對于大部分塑料生產商而言，生產是一個連續化、量大的過程；他們希望齒輪箱能夠盡可能早點修好，對生產影響盡可能地少。

1.國外原廠更換維修費用高、時間長

然而國外大型擠出機供應商由于總部以及工廠一般不設在國內，最多在國內一線城市設置辦事處；當塑料生產或加工廠出現齒輪箱壞了等較大的問題時，辦事處的人員一般為銷售工程師，無法處理這類問題；這就必須聯絡國外相關技術人員解決問題，這樣一來一去本來一天就能解決的事情可能得需要4、5天，從而嚴重影響了正常的生產。

2.減速機國內知名廠家更換維修是新的解決方案

齒輪箱維修前后對比

隨著國內機械的快速發展，雖然目前國內可能還無法提供高扭矩擠出機（如聚甲醛聚合機等），但齒輪箱等部分關鍵部件已能代替國外部件了。這就為進口擠出機齒輪箱等出問題提供了更好的解決方案！

我們通過一些真實案例加以說明：

三．進口擠出機齒輪箱國內更換實例

1.富士康集團

1)2002年，富士康集團維修KOBE公司齒輪箱時更換了國內齒輪箱，并使用國內質量較好的傳動箱替代日本KOBE公司KTX-73擠出機的傳動箱。

國產傳動箱替代KTX-73擠出機傳動箱

2)2004年，富士康集團維修日本KOBE公司KTX-73擠出機的傳動箱。

該齒輪箱內13種27件軸承嚴重磨損，輸出軸因磨損發生位移，輸出軸咬死，致使整個軸系無法工作。兩件輸出軸磨損嚴重，無法繼續使用。輸入軸右端滾針軸承滾柱嚴重剝落，剝落面積70%以上。通過對所有齒輪清洗除銹，更換兩輸出軸，更換所有磨損的軸承，修復輸出軸軸承座等，使該齒輪箱得以繼續使用。

2.Sabic

1減速機）2011年，沙伯基礎創新塑料（中國）有限公司廣州南沙工廠的日本Toshiba公司TEM-73BS型擠出機齒輪的替換和維修。

2）2012年，Sabic南沙廠一臺ZSK35齒輪箱和兩臺Toshiba75BS齒輪箱的維修。

其中，該箱體工作時間已經超過10年，輸入軸齒輪嚴重損壞，其余各處軸承也有磨損，國內齒輪箱供應商在原箱體的基礎上重新設計和加工齒輪、齒輪軸及箱體內所有內件，更換齒輪箱內全部磨損嚴重的軸承及油封。

此外，齒輪箱供應商還依照原齒輪箱的安裝尺寸，重新設計了新的替代齒輪箱，并對其軸承直接磨損輸出軸的不合理設計進行了修改，使用了帶內圈軸承，使輸出軸不會直接受到磨損；將原設計中輸出軸受微小徑向力改為徑向力為零，改進了設計。

該齒輪箱安裝后，完全復原了原齒輪箱的安裝尺寸，運行平穩，振動小，噪音符合用戶要求，滿負荷運轉達到原齒輪箱承載能力。

3）2012年，Sabic泰國工廠定制并安裝了一臺替換的Toshiba75BS齒輪箱。

左圖為舊的Toshiba75BS齒輪箱，右圖為更換后的齒輪箱

4）2012年，Sabic南沙工廠翻新維修了兩臺原W&P的ZSK40和ZSK58擠出機主機，包括ZSK58擠出機齒輪箱的維修。

維修前的ZSK58機齒輪（左圖）、ZSK40機齒輪箱（右圖）維修后的ZSK58機齒輪（左圖）、ZSK40機齒輪箱（右圖）減速機維修前的ZSK58機

維修后的ZSK58機

維修前的ZSK40機

維修后的ZSK40機

3.臺塑集團

2013年，臺塑集團寧波工廠TEM－136BS齒輪箱的定制替換。

4.海爾新材料

2013年，青島海爾新材料替換2臺ZSK58和1臺ZSK70擠出機齒輪箱。

伺服行星減速機

5.沃特集團

2014年,沃特集團惠州新材料工廠ZSK58齒輪箱的維修。

不光是改性塑料的進口雙螺桿齒輪箱，反應擠出大型造粒機的齒輪箱同樣能夠應用這種新方案：

6.廣東彩艷集團

2008年，廣東彩艷集團維修的德國Leitrize80擠出機的傳動箱。

維修前的傳動箱

在拆檢、分解了該齒輪箱所有零部件，分析了其傳動結構后，國內齒輪箱供應商認為這臺齒輪箱的傳動結構是現已被國外淘汰的平行三軸結構，并且內部的軸承、齒輪及輸出軸損壞嚴重，維修成本高，不具備維修價值。廣東彩艷集團接受建議更換齒輪箱，并更換國產新齒輪箱以替代德國Leistritz公司82擠出機的傳動箱。下圖為該齒輪箱安裝在原機架和機筒之間。

齒輪箱安裝在原機架和機筒之間